从“人”到“大”的历史变迁

           

       长城脚下,青山环抱中的青龙桥站,见证着京张铁路从“人”到“大”的历史性变迁。1905年,詹天佑创造性地将人字形铁路首次运用在我国干线铁路上,还创新了长大隧道施工工法——竖井法。这座始建于1908年的青龙桥站,曾因人字形铁路而闻名。如今,京张高铁在其下方4米处穿越“人”字而过,成就了百年京张的立体交会。(中国铁路,2021年4月25号)

         百年京张,见证国家实力。一百多年前,以詹天佑为首的老一辈铁路人在重重困难下忍辱负重,完成了我国首条自主建设的京张铁路,京张铁路的“人”字形设计,更展现了铁路人勇于探索,开拓进取的精神。一百多年后的今天,京张高铁在“人”字上加一横,实现了跨越百年的“大”飞跃。     
        
         从“京张铁路”到“京张高铁”看到的是祖国的强大。110年前,京张铁路打破了“中国人不能自建铁路”的断言。从中国人修的第一条京张铁路到如今的高铁,特别是京张高铁的开通运营,让我们感受到的是中国高铁是我们民族的骄傲,也是我们国家的一张亮丽名片。如今我们建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,路网规模、列车时速、运营效率走在世界前列,服务经济社会发展能力显著提高。

        作为2022年北京冬季奥运会的重要配套工程,京张高铁智能动车组按照“标准配置+奥运配置”的思路,形成了“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案迎接着来自世界各地的人们体验京张高铁,感受中国铁路的巨大变化。    
   
        作为一名中国人,我感受到的是深深的自豪和幸福感,这一切的变化源于国家的强大,中国铁路的兴衰与发展更是国家的繁荣与富强的生动体现,我们庆幸生活在幸福的时代,相信每名中国人都同一样热烈期盼着2022年冬奥会的召开。武汉 邓雅赛

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